本文主要講FPC柔性電路板在汽車(chē)電子動(dòng)力電池方面的應(yīng)用：

采樣線(xiàn)束分幾個(gè)階段：

1)首先，電池模塊通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)將電極的測(cè)量點(diǎn)延伸至連接器，然后連接器與LECU連接。采樣線(xiàn)束長(zhǎng)，連接點(diǎn)多，沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)流熔斷機(jī)構(gòu)。

這里有個(gè)顯著的問(wèn)題，是如果接插件方面我們沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)分析考慮，線(xiàn)束短路會(huì)引起幾種方式不同的失效行為模式

a）不同電壓間的短路

集成電路芯片中的短路

c）連接器凝露和進(jìn)水

2)采樣線(xiàn)采用電路板代替部分采樣線(xiàn)。

3) FPC軟板，一個(gè)可以用不同的工藝材料連接采樣點(diǎn)，一個(gè)可以設(shè)計(jì)電路熔斷器，還可以用于溫度傳感器 NTC 位置。

總的來(lái)說(shuō)，采用FPC可以降低模塊集成工藝的復(fù)雜度，減輕重量，節(jié)約成本，所以FPC技術(shù)的背后有更多的主流方案。

Yazaki在日本的電氣化鐵路車(chē)輛管理里面也在原有的基礎(chǔ)工作上有應(yīng)用了

FPC廠(chǎng)講在其他領(lǐng)域，F(xiàn)PC 也多采用了一些，傳統(tǒng)的銅線(xiàn)連接已經(jīng)發(fā)生了變化。例如: 儀表和照明系統(tǒng)以及手機(jī)攝像頭。