在國(guó)內(nèi)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量不斷提升，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率達(dá)到31.6%，遠(yuǎn)超去年同期水平。這給傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了市場(chǎng)和價(jià)格的雙重挑戰(zhàn)。汽車(chē)軟板廠告訴你，消費(fèi)市場(chǎng)有哪些變化？

  總臺(tái)央視記者鞠亞倩表示：“在廣東廣州的一場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，很多消費(fèi)者前來(lái)在購(gòu)車(chē)選車(chē)。整個(gè)展區(qū)大概有50個(gè)汽車(chē)品牌，展出的車(chē)型多達(dá)150種。”

  今年車(chē)展最大的變化就是：優(yōu)惠力度明顯加大?，F(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)除了1000元~3000元不等的消費(fèi)補(bǔ)貼外，各廠家還有不同程度的促銷(xiāo)活動(dòng)。

  廣州東風(fēng)日產(chǎn)展位工作人員莫尊明表示：“這輛車(chē)原價(jià)是271300元，一口價(jià)就是優(yōu)惠85000元，有拍牌補(bǔ)貼，還有保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高可以優(yōu)惠到10萬(wàn)多元。”

  柔性線路板廠家了解到：兩年前，新能源汽車(chē)在車(chē)展上的比例僅占2成，并且很少有優(yōu)惠，而今年新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的比例相當(dāng)，促銷(xiāo)力度也有所加大。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，為爭(zhēng)取更多客源，燃油車(chē)廠商也在紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼，也讓有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者們躍躍欲試。

  今年以來(lái)，湖北、廣東、吉林、四川等多地都推出了旨在拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的各項(xiàng)政策，包括發(fā)放消費(fèi)券、延長(zhǎng)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼時(shí)間、增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)等。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。新能源汽車(chē)紛紛降價(jià) 燃油車(chē)入場(chǎng)“應(yīng)戰(zhàn)”

   今年1月初，特斯拉打響汽車(chē)降價(jià)“第一槍”，隨后問(wèn)界、小鵬、零跑等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。3月初，一組“東風(fēng)系”車(chē)企促銷(xiāo)的消息又將這場(chǎng)降價(jià)促銷(xiāo)的“價(jià)格戰(zhàn)”推向高潮。新能源汽車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)，燃油車(chē)紛紛加大補(bǔ)貼力度“應(yīng)戰(zhàn)”，這背后反映的是汽車(chē)行業(yè)的哪些變化？

  3月，在湖北省內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌聯(lián)合降價(jià)，“只賣(mài)12萬(wàn)元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買(mǎi)車(chē)”成為熱門(mén)話題。

  繼湖北之后，上海、廣東、吉林等地區(qū)已有超過(guò)40家車(chē)企、近百款車(chē)型加入“價(jià)格戰(zhàn)”，這也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

  據(jù)軟板小編了解，對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，降價(jià)促銷(xiāo)一方面是因?yàn)榧ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，被稱(chēng)為最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六B”將實(shí)施，此前使用“國(guó)六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的車(chē)企，需要在新規(guī)實(shí)施前清理庫(kù)存，降價(jià)無(wú)疑是最直接有效的手段。而新能源汽車(chē)降價(jià)，還受益于動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

  光大證券汽車(chē)首席分析師倪昱婧表示：“燃油車(chē)降價(jià)后續(xù)對(duì)新能源車(chē)的沖擊影響會(huì)越來(lái)越小，因?yàn)橛脩魰?huì)自然地分層；同時(shí)車(chē)企基于下一代的研發(fā)投入，基本都在新能源車(chē)領(lǐng)域，所以我們認(rèn)為燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來(lái)越弱。”

  市場(chǎng)人士表示，“綠色低碳”已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)品牌和車(chē)型，也是傳統(tǒng)車(chē)企和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)。在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)會(huì)對(duì)燃油車(chē)發(fā)起一輪輪挑戰(zhàn)，燃油車(chē)自身也在全力向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力們，會(huì)在更智能、更綠色的賽道上再次相遇。