當前，宏觀經(jīng)濟各項指標企穩(wěn)向好，曾遭遇較大困難的實體企業(yè)感受如何？轉型升級，作為實體經(jīng)濟主體的柔性線路板制造業(yè)企業(yè)是否找到了方向？供給側結構性改革，企業(yè)認為最急需解決的問題是什么？

在對江蘇蘇州和無錫、湖北武漢和宜昌、四川成都和德陽等地100多家實體企業(yè)進行調查時發(fā)現(xiàn)，“智能化改造”已成為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的潮流。遺憾的是，不少企業(yè)投入巨資引入的智能生產(chǎn)線大多數(shù)從國外進口，國產(chǎn)裝備參與度不高。專家呼吁，制造業(yè)轉型升級莫成“洋裝備”盛宴。

智能制造，國產(chǎn)高端裝備缺席

“我國消費了全球數(shù)控機床的一半，但80%以上的高端數(shù)控機床從歐美日韓進口”。工信部的最新統(tǒng)計顯示，2015年，工信部確定了46個智能制造試點示范項目，實施一年來，它們的平均生產(chǎn)效率提高了38%，能源利用率提升了9.5%，研制周期比過去縮短了35%。2016年，工信部又啟動了63個智能制造試點示范項目，目前，這109個項目都取得了明顯成效。

不過，伴隨著智能制造試點的推進，國產(chǎn)裝備的短板也逐漸顯露。

高端數(shù)控機床同樣是國外品牌的天下。“我國消費了全球數(shù)控機床的一半，但80%以上的高端數(shù)控機床從歐美日韓進口。”中國工程院院士柳百成介紹說，2016年我國高端數(shù)控機床進口額近30億美元，平均單價高達23萬美元/臺。

研發(fā)設備和軟件更是“洋品牌”的天下

“軟件來自外方，每采集一次就要向外方付一次錢”。研發(fā)設備同樣存在對外依賴的問題。

調查中記者還發(fā)現(xiàn)，在設計軟件、試驗驗證軟件、生產(chǎn)流程信息化管理系統(tǒng)等“看不見”的領域，更已成為西門子、博世、IBM、SAP、甲骨文、羅克韋爾等跨國公司的天下。

“每個機床都是一個信息島，只有聯(lián)通起來才有價值，但聯(lián)通必須要采集加工數(shù)據(jù)。”借助國外智能裝備，生產(chǎn)渦輪增壓器核心部件的無錫貝斯特精機股份有限公司，已經(jīng)形成自動化柔性加工能力，但負責人無奈地說，由于軟件來自外方，“每采集一次就要向外方付一次錢”。

工信部信息化和軟件服務業(yè)司副司長安筱鵬說，早在《中國制造2025》出臺前，西門子、博世等公司就針對中國制造業(yè)智能化改造推出了工業(yè)4.0整體解決方案，如今，已在寶鋼、濟南二機床等展開了試點。反觀國內的工業(yè)軟件，雖然有本土化優(yōu)勢，但無論是工業(yè)4.0理念、軟件基礎架構還是虛擬研發(fā)驗證平臺的搭建，都有很長的路要追趕。“我們不想在智能制造領域，再度踏入‘引進—消化—吸收—落后—再引進’的怪圈！”

企業(yè)期盼大項目“集中攻關”

國家應對基礎材料、基礎工藝、核心軟件這類幾乎所有企業(yè)都會遭遇瓶頸的環(huán)節(jié)組織力量“集中攻關”

“即使上了首臺套保險，針對的也僅僅是一臺設備，實際上受損失的卻是一條生產(chǎn)線，還是有點劃不來”

“國產(chǎn)裝備售價便宜，售后服務響應速度快，如果性能達到與進口裝備同等水平，肯定是傾向于國產(chǎn)裝備啊。”一家大型制造業(yè)企業(yè)CEO表示。在很多企業(yè)看來，精度、可靠性、耐久性以及效率，才是決定因素。

智能生產(chǎn)線上國產(chǎn)裝備少，一方面是“國內生產(chǎn)線智能化升級的需求走得比國產(chǎn)設備供應商要更快，企業(yè)需要的很多設備國內還沒有或不成熟”；另一方面，同類設備，國產(chǎn)機器人等智能裝置在硬件上不夠精細，經(jīng)常需要維修。“就算壞一個螺絲，也得停產(chǎn)整修，帶來很大麻煩，而國外的機器人連續(xù)24小時工作多年都沒有問題。單看設備，國產(chǎn)裝備便宜不少，但算運營總成本，還是選質量更穩(wěn)定的進口裝備劃算。”

為鼓勵使用國產(chǎn)裝備，工信部等部門出臺了首臺（套）重大技術裝備保險補償機制政策，但是，調查中記者發(fā)現(xiàn)，這項制度在具體執(zhí)行時并沒有發(fā)揮預想的效果。

調查中，多家制造業(yè)企業(yè)負責人表示，智能裝備要想達到國際一流水平，單靠某一家企業(yè)的努力很難做到。國家應系統(tǒng)梳理中國智能裝備的不足，對基礎材料、基礎工藝、核心軟件這類幾乎所有企業(yè)都會遭遇瓶頸的環(huán)節(jié)組織力量“集中攻關”。近幾年我國實現(xiàn)跨越發(fā)展的領域如高鐵、大飛機等都有國家戰(zhàn)略支持，這些項目成功后不僅使整車、整機的水平迅速提升，也帶動了相關國產(chǎn)裝備升級。智能生產(chǎn)領域也需要類似大項目帶動。

“中國企業(yè)不能只做智能裝備市場的旁觀者。” 工信部副部長辛國斌日前表示，我國智能制造關鍵技術裝備與系統(tǒng)受制于人、智能制造系統(tǒng)解決方案提供能力不足、支撐中小企業(yè)智能化改造的政策支持不夠等，成為當前我國智能制造發(fā)展的突出問題。

為突破短板和瓶頸，工信部將以高端裝備、短板裝備和智能裝備為切入點，狠抓關鍵核心技術攻關。一是繼續(xù)實施高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備等國家科技重大專項，深入實施增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃，啟動實施智能制造與機器人等科技創(chuàng)新重大項目；二是組織開展重大短板裝備工程，集中支持重點領域創(chuàng)新發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升所急需裝備的工程化、產(chǎn)業(yè)化項目；三是加快突破傳感器、工業(yè)軟件、工控系統(tǒng)、解決方案供應商等短板制約，實現(xiàn)一批智能裝備和系統(tǒng)的工程化、產(chǎn)業(yè)化應用。