隨著汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展，FPC在彎折性、減重、自動(dòng)化程度高等優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步體現(xiàn)，F(xiàn)PC在車載領(lǐng)域的用量不斷提升，應(yīng)用涵蓋車燈、顯示模組、BMS/VCU/MCU三大動(dòng)力控制系統(tǒng)、傳感器、高級(jí)輔助系統(tǒng)等相關(guān)場景。戰(zhàn)新PCB產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計(jì)單車FPC用量將超過100片。尤其新能源汽車的大發(fā)展帶動(dòng)車載動(dòng)力電池用FPC需求大幅增長。

  采集線是新能源汽車BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控新能源動(dòng)力電池電芯的電壓和溫度；連接數(shù)據(jù)采集和傳輸并自帶過流保護(hù)功能；保護(hù)汽車動(dòng)力電池電芯,異常短路自動(dòng)斷開等功能。

  軟板廠深深了解到，此前新能源汽車動(dòng)力電池采集線采用傳統(tǒng)銅線線束方案，常規(guī)線束由銅線外部包圍塑料而成，連接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)電極，當(dāng)動(dòng)力電池包電流信號(hào)很多時(shí)，需要很多根線束配合，對(duì)空間的擠占大。Pack裝配環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)線束依賴工人手工將端口固定在電池包上，自動(dòng)化程度低。

  相較銅線線束，F(xiàn)PC由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點(diǎn)，在安全性、輕量化、布局規(guī)整等方面具備突出優(yōu)勢(shì)，此外FPC厚度薄，電池包結(jié)構(gòu)定制，裝配時(shí)可通過機(jī)械手臂抓取直接放置電池包上，自動(dòng)化程度高，適合規(guī)?；笈可a(chǎn)，F(xiàn)PC替代銅線線束趨勢(shì)明確。

動(dòng)力電池用FPC已經(jīng)在新上市的新能源汽車車型中得到廣泛應(yīng)用。

  2017年前后行業(yè)導(dǎo)入初期，由于產(chǎn)業(yè)小批量初期的高成本和汽車電子領(lǐng)域?qū)煽啃缘母咭?，?dòng)力電池企業(yè)大多還處在觀望的態(tài)度。

  隨著FPC展現(xiàn)出的優(yōu)異性能以及規(guī)?；a(chǎn)帶來的快速降本，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的進(jìn)程明顯提速。高工鋰電2018年調(diào)研顯示，國內(nèi)動(dòng)力電池第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)在pack環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用FPC。公開信息顯示特斯拉、國軒高科、中航鋰電、塔菲爾、 欣旺達(dá)、孚能等企業(yè)也均開始應(yīng)用FPC。目前FPC方案已經(jīng)成為絕大部分新能源汽車新車型的最主要選擇。

  柔性線路板廠深深了解到，綜合考慮存量車型，動(dòng)力電池用FPC整體滲透率仍有提升空間。由于當(dāng)前銷售中，仍有一定比例存量車型銷售，根據(jù)車主之家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年新能源銷售中，2020年、2019年、2018年新上市車型占比分別約39%、27%、26%，部分存量車型還在使用線束等解決方案。而隨著這些車型的退市和更多新車型的出現(xiàn)，動(dòng)力電池用FPC整體滲透率將持續(xù)提升。