大約在四年以前，無人機軟板廠小編簡單地認為無人飛機僅僅是用來娛樂的玩具。但是從去年開始無人飛行器市場開始發(fā)生了比較大的變化，無人飛機的概念開始變得家喻戶曉。甚至深聯(lián)電路都開始為一些客戶提供大量的無人飛機fpc。

  在一般人的心目中無人飛機大體可以分為兩類，一類是多旋翼平臺的無人飛行器，而另一類則是讓恐怖分子聞風喪膽的軍用無人機。

無人機的品類

  無人機是無人駕駛飛機的簡稱，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。按照不同平臺構型來分類，無人機可主要有固定翼無人機、無人直升機和多旋翼無人機三大平臺。固定翼無人機是軍用和多數(shù)民用無人機的主流平臺，最大特點是飛行速度較快;無人直升機是靈活性最強的無人機平臺，可以原地垂直起飛和懸停;多旋翼(多軸)無人機是消費級和部分民用用途的首選平臺，靈活性介于固定翼和直升機中間(起降需要推力)，但操縱簡單、成本較低。

多旋翼(多軸)無人機井噴式發(fā)展

  其實無論是固定翼無人機，還是無人直升機都距離普通的消費者很遠，這些用于軍事和工業(yè)用途的無人飛機生產(chǎn)和消費門檻較高。而普通消費者看得見、摸得著的只有多旋翼(多軸)無人機，相信很多人對汪峰向章子怡求婚的場景還記憶猶新，而現(xiàn)場最搶眼的莫過于那個運送鉆戒的無人機，它就是一款多軸無人機。除此之外，各種無人機玩具，用于簡單航拍的無人機都屬于這個范疇，其應用范圍較廣，生產(chǎn)和消費門檻較低造成了這類產(chǎn)品的井噴式發(fā)展。

除了玩，它還能做什么

  在我們總結多軸無人機的用途時，好像內(nèi)容總是和玩分不開，除了那種僅僅用于娛樂的無人機以外，其實那些所謂航拍用途的多軸無人機也逃脫不了玩票的嫌疑，畢竟大部分這類產(chǎn)品15分鐘左右的續(xù)航時間就是一個硬傷。

  在無人機的所有項目中，勘測并躲避障礙物可能是最有特色的，因為實操面臨的高樓大廈和人群的確很麻煩，所以選定最優(yōu)路線才是王道。像無人飛機fpc廠家客戶大疆的產(chǎn)品都無法閃避飛行路線中的入侵者。

  而此前為了躲避美國的禁令，亞馬遜曾經(jīng)把實驗器材搬到了英國劍橋進行實地研究，他們希望在哈利波特的魔法學校可以真正為無人機插上神奇的掃帚。

無人機黑飛不是長久之計

  其實無人機需要克服的問題不僅僅是續(xù)航和載重量這些自身的問題，目前無法繞開的還有法律法規(guī)的要求。很多人對于去年北京一架固定翼無人機觸動防空系統(tǒng)預警的消息一定還有印象，目前低空對于很多無人機產(chǎn)品還是禁飛區(qū)。

  中國民航局2009年6月26日下發(fā)的《民用無人機空中交通管理辦法》規(guī)定，“組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定，申請劃設和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務。”這也意味著，民用無人機飛行應該劃入通用航空的范疇。但民用的無人機要進行日常飛行，到底需要經(jīng)過什么申報程序，《管理辦法》里卻并沒有明確，而大部分民用無人機的使用者也并不清楚相關流程。

  2013年11月，中國民用航空局飛行標準司出臺了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,將無人機劃分為微、輕、小、大四個類型，其中規(guī)定，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米的范圍內(nèi)，無須證照。然而這一規(guī)定在實際的執(zhí)行中卻很難執(zhí)行到位，很多民用無人機的重量往往超過7公斤，即便是7公斤以內(nèi)的微型無人機，飛行高度也往往不止120米。

  無人飛機fpc表示，無人機行業(yè)要真正做到良性發(fā)展，一方面需要相關法規(guī)和制度的完善，另一方面，也希望國家能夠逐步開放低空，但是目前還沒有相關的法律法規(guī)出臺。